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    <title><![CDATA[Commentaires du blog: denis-laforme]]></title>
    <link>http://denis-laforme.over-blog.com/</link>
    <description>Les 25 derniers commentaires publiés sur le blog &quot;denis-laforme&quot;</description>

        <language>fr</language>
    
    
    <pubDate>Thu, 31 Dec 2009 15:25:03 +0100</pubDate>    <lastBuildDate>Thu, 31 Dec 2009 15:25:03 +0100</lastBuildDate>    <generator>Over-blog.com RSS 2.0 Engine</generator>    <copyright>Copyright 2010, Denis  Laforme</copyright>            <category>Environnement</category>    <docs>http://www.rssboard.org/rss-specification/</docs>                        
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de dissertation topics]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-30170426-6.html#comment49320551</link>        <description><![CDATA[
  Blogs are so informative where we get lots of information on any topic. Nice job keep it up!!

  
]]></description>
        <pubDate>Mon, 12 Oct 2009 12:01:50 +0200</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-30170426-6.html#comment49320551</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Gilles Monette]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment45182993</link>        <description><![CDATA[Dcarbon+ en bourse USA Stock Market Juillet 2009<br />
OTC-BB <br />
Symbole LCOL]]></description>
        <pubDate>Sun, 19 Jul 2009 18:49:50 +0200</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment45182993</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Gilles Monette]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-30170426-6.html#comment40402175</link>        <description><![CDATA[Bernard Royer, PDG<br />
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COTREN inc.<br />
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www.dcarbon.com <br />
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www.dailymotion.com/dcarbon  <br />
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Tel 450-229-9533<br />
<br />
Cel 418-952-3907<br />
<br />
Fax 450-229-1834<br />
<br />
bernardroyer@usa.net]]></description>
        <pubDate>Sun, 12 Apr 2009 21:00:48 +0200</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-30170426-6.html#comment40402175</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Denis Laforme]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-28752567-6.html#comment39763943</link>        <description><![CDATA[
  C'est effectivement le cas. Un certain nombre de propriétaires se chauffent au gaz naturel, mais il s'agit d'une minorité. Il n'y en a pas suffisamment pour mettre en péril la réussite du projet
  proposé.

  
]]></description>
        <pubDate>Mon, 30 Mar 2009 19:17:18 +0200</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-28752567-6.html#comment39763943</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de anonyme]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-28752567-6.html#comment39757171</link>        <description><![CDATA[Tous les Québecois se chauffent ils à l'electricité en vivant au bord du St Laurent ?]]></description>
        <pubDate>Mon, 30 Mar 2009 17:29:06 +0200</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-28752567-6.html#comment39757171</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Gilles Monette]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18735710-6.html#comment38591789</link>        <description><![CDATA[Voici  ( Look careful money $$$$ with ) green boy Hamster with dcarbon+ in green action for car and truck diesel and gassoline<br />
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www.dcarbon.com     English and French Version <br />
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__________ Information NOD32 3742 (20090106) __________<br />
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Contact Bernard Royer by phone, mail or by e-mail at info@dcarbon.com<br />
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Cotren inc <br />
1553 chemin Pierre-Peladeau<br />
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Ste-Adele, Quebec, Canada J8B 1Z6<br />
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Telephone:  450 229 9533  Fax: 450-229-1834<br />
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Cell: 1 418 952 3907 <br />
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E-mail: info@dcarbon.com<br />
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bernardroyer@usa.net<br />
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__________ Information NOD32 3600 (20081110) __________<br />
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http://www.nod32.com]]></description>
        <pubDate>Sun, 08 Mar 2009 14:21:08 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18735710-6.html#comment38591789</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Gilles Monette]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-28752567-6.html#comment38591641</link>        <description><![CDATA[Voici  ( Look careful money $$$$ with ) green boy Hamster with dcarbon+ in green action for car and truck diesel and gassoline<br />
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Telephone:  450 229 9533  Fax: 450-229-1834<br />
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Cell: 1 418 952 3907 <br />
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E-mail: info@dcarbon.com<br />
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        <pubDate>Sun, 08 Mar 2009 14:17:37 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-28752567-6.html#comment38591641</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Denis Laforme]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18735710-6.html#comment37982369</link>        <description><![CDATA[
  Je vous remercie pour cet intéressant commentaire. Je suis convaincu que vous avez raison. Beaucoup de gens conduisent les véhicules par à-coups et, &nbsp;justement, votre technique permet
  d'éliminer cette&nbsp;façon de procéder&nbsp;qui n'est pas très sécuritaire. Si vous n'y voyez pas d'objections, quand je mettrai à jour mes articles, je vous serais reconnaissant de me permettre
  de dire quelques mots sur l'essentiel de votre technique. J'apprécierais également recevoir vos commentaires sur l'ensemble des articles sur mon blog : <a href=
  "http://www.denis-laforme.over-0blog.com">www.denis-laforme.over-0blog.com</a>&nbsp;&nbsp; Si vous le désirez, vous pouvez également me faire part de vos commentaires sur : <a href=
  "mailto:denis.laforme@sympatico.ca">denis.laforme@sympatico.ca</a>

  
]]></description>
        <pubDate>Mon, 23 Feb 2009 15:20:37 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18735710-6.html#comment37982369</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de LeMouëllic]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18735710-6.html#comment37962129</link>        <description><![CDATA[La conduite au point mort.
Tiens,juste pour rigoler, faites l'essai de la conduite "roue libre". En ville, mais surtout en périphérie de ville (en banlieu), vous verrez qu'on peut faire des km sans toucher à l'accélérateur ; démarrez, puis au moment de passer en 3ème, à 50 km/h, passez au point mort ; sur du plat ou en légère descente, vous ferez de grandes distances sans bruit, sans polluer ; puis refaites une douce accélération si vous arrivez à 45 km/h. Et ainsi de suite. Pour ralentir (anticipez aux feux), rétrogradez en 2ème... Malheureusement, les ordinateurs de bord ne prennent pas en compte cette absence de consommation dans leur calcul de la consommation moyenne. Mais c'est un sport plus amusant encore que de "taper le 100 en moins de 5"...".
 Avec votre petite auto, soit vous accélérez, soit vous décélérez, soit vous maintenez votre vitesse . Dans les premier et troisième cas, vous consommez. Si vous levez le pied, vous freinez, (frein moteur) n'est-ce pas ? Mais si vous passez au point mort, vous ferez aussi, sur du plat, une longue distance sans rien consommer. Essayez, vous serez surpris. Le tout sans bruit, moteur au ralenti. C'est évidemment valable en ville où il n'y a pas besoin de conserver une vitesse sur de grandes distances.
 Là, j'entends dire "ah, mais c'est dangereux...". Je n'ai pas dit de couper le moteur, mais de passer au point mort. A l'approche d'un feu ou d'un ralentissement, ou bien sur route, dans une grande descente, vous rétrogradez pour vous servir  du fein moteur. 
Essayez et vous verrez. Par contre , ne ralentissez pas la circulation ; en ville, vous pouvez rouler au point mort entre 50 et 45 km/H sans problème ; sur route, entre 90 et 80, si une voiture vous suit. Il faut alors beaucoup anticiper, évidemment.
Bon ben une conduite comme ça ne se traduit pas , sur votre ordinateur de bord, par une diminution de la consommation moyenne car il ne prend pas en compte ces distances parcourues sans accélération.]]></description>
        <pubDate>Mon, 23 Feb 2009 08:09:26 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18735710-6.html#comment37962129</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Denis Laforme]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment36467487</link>        <description><![CDATA[Je me souviens également du temps ou la principale source de pollution provenait de la poussière accumulée dans nos vieilles maisons.Malheureusement cette époque est révolue. Trop d'humains, trop d'animaux pour les nourrir (surtout bovins et ovins, le méthane étant le principal coupable).Mais il faut faire avec et s'adapter ou ,mieux encore, réussir à diminuer nos sources de G.E.S. .]]></description>
        <pubDate>Wed, 21 Jan 2009 23:55:44 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment36467487</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Gilles Monette]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment36456898</link>        <description><![CDATA[Bonjour,
Bienvenue sur mon blog je m’appel André Lanteigne
et je fais parti d’une équipe en recherche et
développement depuis maintenant 5 ans.


Une nouvelle technologie brevetées qui améliore
considérablement la consommation de véhicules
a moteur a essence ou a diesel.

Ainsi que le prolongement des composantes
internes du moteur donc moins de visite
chez le garagiste.



L’action ou l’effet que produit cette technologie sur
les moteurs nettoie et transforme le moteur en un
moteur plus propre et non polluant ainsi que sa
puissance d’accélération.

Une  diminution en moyenne de 96 %
des polluants des moteurs est atteinte, donc un
moteur plus propre et excent de dépôts interne,
sur les bougies et autres composantes intérieures. 

  

Mais avant permettez-moi de partager avec
vous mon expérience personnelle avec cette
 nouvelle technologie. 


J’ai installé le premier Module en 2003 sur une
Mazda 323, 4 cylindres, 16 soupapes, 1.8 litres,
manuel 5 rapports que j’ai acheter neuf en 1992.

Avant l’installation du module le compteur
indiquait 280,000 kilomètres a ce moment.

Ma consommation d’essence était
de 8.8 litres/100 km (32 mi/gal) au début
lorsque je l’ai acquise et en 2003
9.2 litres/100 km (30mi/gal)
car elle commençait a prendre de l’âge.

J’ai donc installer le module et déjà j’ai
trouver une amélioration sur l’accélération
et plus de puissance a haute vitesse.

Les 2 premiers pleins d’essence
mon permis d’améliorer ma
consommation a 8 litres/100 km (36 mi/gal).

Et a chaque pleins d’essence mon moteur
ce nettoyait et s’améliorait de jour en jours.

J’ai fait a chaque été un voyage au
Nouveau-Brunswick (Canada) voir ma famille.
Cela donne exactement 917 kilomètres aller
seulement, donc environ 1834 kilomètres
aller / retour.

Et bien j’ai été agréablement surpris de ma
consommation d’essence.

J’ai réussi a faire 6.6 litres/100 km (44 mi/gal).
Je n’en revenait pas j’avais plus de puissance
dans les montées et plus de puissance lors
de dépassement.

Cela fait une vingtaine d’années que je fait le
trajet Québec / Nouveau-Brunswick (Canada)
a chaque été et je devait faire le plein d’essence
au moins 3 fois avant d’arriver a destination et
avec l’installation du module je faisais le plein
juste 2 fois.

J’ai été convaincu a ce moment de
l’efficacité de cette nouvelle technologie.                       

Le moteur ce nettoyait et s’améliorait de jours en jours. 

J’ai déjà fait 5.9 litres/100 km (48 mi/gal)
une années. C’est incroyable
a comparer avant et après.

Je me suis départis de ma Mazda en 2007
a 355,000 kilomètres.

Le moteur aurait pu encore rouler jusqu'à
400,000 kilomètres j'en suis convaincu avec
le module mais c’était les pièces
mécanique extérieure qui ce détériorait
mais avant de la mettre au rancart j'ai
voulu voir les composantes intérieur du moteur.

J’ai donc démonté le moteur

j’ai été surpris de la propretés et
du bon état des pièces intérieure. 


Ce fut la preuve de l’efficacité du module. J’ai
rouler 4 ans avec 2 prototypes différents sur
cette voiture et j’ai été satisfait des résultats obtenus.


Depuis 1 ans et demi j’ai une nouvelle voiture
une Hyunday Accent 2002, 4 cylindres 1.5 litres.
140,000 km au compteur.

Avant d’installer le module j’ai tester sa consommation.                               
   
: http://www.dailymotion.com/user/DCarbon

www.dcarbon.com 





Voici les résultats :

Avant l’installation du module : 
7.5 litres/100 km  (38 mil/gal) déjà pas mal.

Après l’installation du module :
6 litres/100 km  (47 mil/gal)
une amélioration non négligeable.

Aujourd’hui a 175,000 kilomètres au compteur

avec le dernier prototype
5.8 litres/100 km  49 mil/gal)
Une très grande amélioration.

Mes amis, je parcours 86 km par jour pour
aller au bureau sans compter mes déplacements
chez les clients de temp en temps.

Et bien avec 30 dollars d'essence
cela me suffit pour la semaine.

L'essence coûte environ 1.30 $ au Québec
(Pensez-y)

J’ai été en vacance dans ma famille
au Nouveau-Brunswick (Canada)
cette été (2008) et bien j’ai établi un nouveau
record de consommation depuis des années.

J’ai utilisé 1 plein et demi d’essence
pour me rendre a destination a comparer
a 2 et 3 pleins d’essence les années précédentes
avec le même kilométrage soit
environ 917 kilomètres aller seulement.
Je suis toujours surpris des résultats.

Remarquez que j’ai tester le Module
sur 2 autos presque de même calibre
soit des moteurs a 4 cylindres
(1.8 litres et 1.5 litres) depuis 2003.

Je suis convaincu du produit.
Cette nouvelle technologie fonctionne
vraiment il n’y a pas de doute.




Les tests que j’ai effectués le démontre
et le produit améliore et nettoie mon
moteur de jour en jour.




Un moteur plus doux au ralenti, plus
propre et plus de puissance.


FAITES VOUS AUSSI VOTRE PART
A L'AMÉLIORATION
DE LA POLLUTION AUTOMOBILE 

   

    

Contactez-moi pour en savoir plus sur cette nouvelle technologie 


  

a l’adresse suivante : a.lanteigne@yahoo.ca



J'ai connu un temps où la principale pollution venait de ce
que les gens secouaient leur tapis par la fenêtre.
: http://www.dailymotion.com/user/DCarbon

www.dcarbon.com]]></description>
        <pubDate>Wed, 21 Jan 2009 19:56:45 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment36456898</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Gilles Monette]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment36456638</link>        <description><![CDATA[Voici  ( Look careful money $$$$ with ) green boy Hamster with dcarbon+ in green action for car and truck diesel and gassoline

Check out this video! It's really cool!
 
http://www.dailymotion.com/user/DCarbon
 
www.dcarbon.com     English and French Version 




__________ Information NOD32 3742 (20090106) __________

Ce message a ete verifie par NOD32 Antivirus System.]]></description>
        <pubDate>Wed, 21 Jan 2009 19:51:31 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment36456638</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de BMD]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18735710-6.html#comment36446233</link>        <description><![CDATA[Un encouragement venu de France à ce blog qui montre la voie à suivre. Le Canada a bien besoin de réduire sa consommation, car c'est un des pays qui consomme le plus d'énergie pour produire une unité de richesse!Même s'il y a des raisons climatiques, il y a aussi un problème de mode de vie qui considère l'énergie comme un produit de consommation dont on peut user indéfiniment sans problème! Un livre qui peut intéresser les lecteurs francophones: Energie et environnement, les risques et les enjeux d'une crise annoncée, par B.Durand, 2007, aux éditions EDP Sciences, disponible sur www.amazon.fr]]></description>
        <pubDate>Wed, 21 Jan 2009 15:54:54 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18735710-6.html#comment36446233</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de dominic pageau]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-16325527-6.html#comment35654305</link>        <description><![CDATA[Un réchauffement de plus en plus alarmant? Ça ne se réchauffe plus depuis 1998.

La science n'est pas de votre coté et les affirmations erronés sont nombreuses dans votre exposé.

Les compagnies d'énergie ont tout à gagner d'une hausse du prix de l'énergie et c'est exactement ce que fait Kyoto et les autres moyens que veulent prendre les catastrophistes.

D'ailleurs, de ces projets, les lobbys vont faire des milliards, ont évalue la bourse d'échange de gaz carbonique à 500 milliards en 2020, dans les faits, les lobbyistes nous vendent l'hypothèse du réchauffement climatique, parce qu'ils ont des milliards à ce faire avec ça.


Les décideurs économiques, les grands et très grands sont en faveur de l'hypothèse du réchauffement anthropique, c'est même eux qui vendent l'hypothèse. C'est plutot les gens en général qui ne veulent pas du monde que les catastrophistes nous vendent.

Et moi, je ne parle pas au nom de la planète, car c'est très prétentieux.]]></description>
        <pubDate>Sat, 03 Jan 2009 18:39:07 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-16325527-6.html#comment35654305</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de dominic pageau]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-16781633-6.html#comment35653857</link>        <description><![CDATA[Ces prévisions sont sont conservatrices?

Absolument pas, c'est prévisions sont alarmistes et non aucun fondement scientifique.

Et saviez vous que la glace n'est pas un bon indicateur du taux de CO2 dans le passé, les bulles d'air ne sont pas capturées dans une prison 100% étanche et sans interaction chimique, d'ailleurs, d'autres méthodes de mesure démontrent que ce taux à varié autant sinon plus dans un passé proche.

Et l'océan lui ne se réchauffe plus.

Le Co2 est définétivement un bouc émissaire et vos prédictions alarmistes et non scientifiques.]]></description>
        <pubDate>Sat, 03 Jan 2009 18:29:10 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-16781633-6.html#comment35653857</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de dominic pageau]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-17052753-6.html#comment35653379</link>        <description><![CDATA[Vos prédictions sur la quantité de CO2 ne font aucun sens et n'ont aucune base.

Le Gulf Stream n'a pas été ralenti ces dernières années, au contraire.

Résumé / Abstract
Analyses of ocean observations and model simulations suggest that there have been considerable changes in the thermohaline circulation (THC) during the last century. These changes are likely to be the result of natural multidecadal climate variability and are driven by low-frequency variations of the North Atlantic Oscillation (NAO) through changes in Labrador Sea convection. Indications of a sustained THC weakening are not seen during the last few decades. Instead, a strengthening since the 1980s is observed. The combined assessment of ocean hydrography data and model results indicates that the expected anthropogenic weakening of the THC will remain within the range of natural variability during the next several decades.

http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=18155874

Ça ne coincide pas avec votre scénario de peur.]]></description>
        <pubDate>Sat, 03 Jan 2009 18:19:19 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-17052753-6.html#comment35653379</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de dominic pageau]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-17191795-6.html#comment35653075</link>        <description><![CDATA[Pour l'instant, l'augmentation de CO2 dans l'air est de l'ordre de 2 ppm par année, on est 380 ppm. Sur quoi vous vous basez pour affirmer que le CO2 va être de 500 ppm dans l'air en 2040?

Ah oui et ça ne réchauffe plus depuis 1998... vive les histoires de peurs.]]></description>
        <pubDate>Sat, 03 Jan 2009 18:12:28 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-17191795-6.html#comment35653075</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de dominic pageau]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-17202517-6.html#comment35652907</link>        <description><![CDATA[Comme j'ai dit plutot, l'arrêt ou le ralentissement du GulfStream est hypothètique et n'a aucune base solide. La fonte totale du Groenland est 100% improbable, donc impossible.

Climate theories over-turned

The research results are the first direct proof that there was forest in southern Greenland. Furthermore Willerslev found genetic traces of insects such as butterflies, moths, flies and beetles. But when was that? According to most scientific theories to date, all of southern Greenland and most of the northern part were ice-free during the last interglacial period 125,000 years ago, when the climate was 5 degrees warmer than the interglacial period we currently live in.

This theory however, was not confirmed by Willerslev and co-workers subsequent datings. He analysed the insects' mitochondria, which are special genomes that change with time and like a clock can be used to date the DNA. He also analysed their amino acids which also change over time. Both datings showed that the insects were at least 450,000 years old.

The ice-core researchers are experts at analysing the fine dust which blows onto the ice and is preserved year by year. They advocate two further datings. One is dating by optically stimulated luminescence. It is a method where the examined minerals can be affected to give off a type of light, which depends on how long it has been since the minerals were last exposed to sunlight.

The other method is radioactive dating. "We can fix when the ice was last in contact with the atmosphere," says Jørgen Peder Steffensen who is a researcher in the Ice and Climate group at the Niles Bohr Institute at Copenhagen University. He explains that the special isotopes, Beryllium-10 and Chlorine-36 both have a particular half-life of radioactive decay (just like Carbon-14). The relation between them can date when the ice and dust were buried and no longer came in contact with the atmosphere.

The dating of dust particles also showed that it has been at least 450,000 years ago since the area of the DYE-3 drilling, in the southern part of Greenland, was ice-free.

Sea Level Rise?

That signifies that there was ice there during the Eemian interglacial period 125,000 years ago. It means that although we are now confronted with global warming, the whole ice sheet will probably not melt.

Please note: The scientists do not want to put into question the rise in sea level predicted to occur due to global warming. During the last interglacial period 125.000 years ago, temperatures in Greenland were 5 degrees higher and global sea level was 4-5 meters higher than it is today. However, since the new scientific results show that the ice sheet also covered southern Greenland, the melting of the Greenlandic ice cap can only have caused a sea level rise of about 2 meters. Therefore some of the melting ice contributing to the sea level rise must have come from other sources, for instance the Antarctic. Furthermore, thermal warming of the oceans will cause expansion of the sea water and result in a sea level rise of half a meter, and the melting of small glaciers around the globe will likely result in an additional half meter rise.

http://www.sciencedaily.com/releases/2007/07/070705153019.htm

Et vous savez quoi? L'Antarctique est très stable, la température moyenne a varié de 0,1 degré en plus de 100 ans. La température moyene est de -40 degrés C et pour l'instant le volume de glace en Antarctique augmente, il ne diminue pas.

Pour ce qui a trait aux évènements extremes que vous prédisez, ils ne sont pas pire que ceux du début du 20 ième c'est des cycles et c'est rien d'alarmant, sauf pour ceux qui se batissent toujours plus près de l'océan.

Pour être honnète avec vous, vous êtes loin de me faire peur.]]></description>
        <pubDate>Sat, 03 Jan 2009 18:08:17 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-17202517-6.html#comment35652907</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de dominic pageau]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-17797933-6.html#comment35652437</link>        <description><![CDATA[Vous dites qu'il y aura ralentissment des courants océaniques? Cette affirmation se base sur une compréhension erronée de courants thermohalins, si on suit votre raisonnement, parce que ça s'est réchauffé entre 1975 et 2000 la circulation thermohaline aurait du ralentir, pourtant, c'est pas arrivé, même que le contraire est arrivé.

Résumé / Abstract
Analyses of ocean observations and model simulations suggest that there have been considerable changes in the thermohaline circulation (THC) during the last century. These changes are likely to be the result of natural multidecadal climate variability and are driven by low-frequency variations of the North Atlantic Oscillation (NAO) through changes in Labrador Sea convection. Indications of a sustained THC weakening are not seen during the last few decades. Instead, a strengthening since the 1980s is observed. The combined assessment of ocean hydrography data and model results indicates that the expected anthropogenic weakening of the THC will remain within the range of natural variability during the next several decades.

http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=18155874

La totalité des modèles climatiques sont erronés et aucune de leur prédiction est fiable.]]></description>
        <pubDate>Sat, 03 Jan 2009 17:56:48 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-17797933-6.html#comment35652437</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Gilles Monette]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment35098386</link>        <description><![CDATA[Joyeux noël et bonne année de de green boy hamster et de dcarbon+

www.dcarbon.com 

 

Nous nos sommes amusés à produire quelques courts DVD sur DCarbon+….rien de professionnel…mais très convaincant au niveau des capacités de DCarbon+ pour améliorer la qualité de l’air.

 

Tous les ingénieurs du monde pourront bien dire ce qu’ils veulent….Ça marche DCarbon+.

 

Va voir ces DVD sur le site suivant; www.dailymotion.com/dcarbon]]></description>
        <pubDate>Thu, 18 Dec 2008 01:46:17 +0100</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment35098386</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Marc]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment31314960</link>        <description><![CDATA[très bonne idée
j'ai lu plusieurs de vos blogs, félicitation, c'est très enrichissant.
Il y a aussi le végétarisme, chaque végétarien sauve environ 100 animaux par année, donc une énorme quantité de GES.
http://www.goveg.com/environment.asp]]></description>
        <pubDate>Fri, 19 Sep 2008 14:53:52 +0200</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment31314960</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Isabel Laforme]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment28572963</link>        <description><![CDATA[Très bonne idée!]]></description>
        <pubDate>Tue, 17 Jun 2008 22:38:18 +0200</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18746773-6.html#comment28572963</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Françoise Laforme]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18564817-6.html#comment27982457</link>        <description><![CDATA[Colossal,c'est le mot...]]></description>
        <pubDate>Sun, 01 Jun 2008 02:11:45 +0200</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18564817-6.html#comment27982457</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Françoise Laforme]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-18655256-6.html#comment27914082</link>        <description><![CDATA[Bonne nouvelle...il faut persévérer.]]></description>
        <pubDate>Thu, 29 May 2008 21:19:53 +0200</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-18655256-6.html#comment27914082</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Françoise Laforme]]></title>
        <link>http://denis-laforme.over-blog.com/article-17198595-6.html#comment27876268</link>        <description><![CDATA[Personne ne sera là pour constater...]]></description>
        <pubDate>Wed, 28 May 2008 20:04:06 +0200</pubDate>        <guid >http://denis-laforme.over-blog.com/article-17198595-6.html#comment27876268</guid>
                                            </item>
  
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