Mardi 15 avril 2008
Pourquoi ne pas se lancer un défi qui, s'il était réalisé, pourrait permettre des économies d'au moins 10% aussi bien en terme d'économie d'argent qu'en terme d'émission de gaz à effet de serre?  L'application des mesures proposées dans ce chapitre permet ce genre d'économies.  Toute mesure pouvant permettre d'économiser les carburants, l'eau et l'énergie électrique est indispensable et rentable.  C'est pourquoi il serait intéressant de se donner un tel défi.

Le fait de réduire sa consommation d'électricité de 10% dans nos maisons peut engendrer des économies de  150$ à 200$ par année sur le budget familial, ce qui n'est pas négligeable.  En outre, il serait particulièrement intéressant d'observer si l'application de ces mesures aura un impact sur la marge de manoeuvre (en énergie électrique) dont disposera Hydro-Québec lors d'une prochaine période de pointe de consommation hivernale.

Économiser entre 2 000 kWh et 2 500 kWh par résidence signifie, au niveau du Québec, une économie annuelle correspondant à la production en énergie électrique d'une grande centrale comme Manic-2.  Imaginez l'ampleur de l'investissement que devraient consentir les québécois pour la construction d'une centrale hydroélectrique de cette importance.  Économiser 10 % représnte encore plus d'énergie que n'en produiront annuellement les éoliennes d'une puissance totale de 1 000 MW qui seront bientôt installées au Québec au coût de 2 milliards de dollars.  Économiser 10 % d'énergie électrique, c'est aussi important que cela et, en prime, vous avez plus d'argent dans vos poches.

Le fait d'appliquer la même médecine à notre consommation de carburants procure, en moyenne, la même économie d'argent.  Si vous investissez 2 000$ par année dans les carburants, vous économiserez un autre 200$ en relevant le défi 10 %.

Au total, une économie de 400$ par famille serait l'équivalent d'une augmentation de salaire brut d'environ 700$ à 800$.  Consentez-vous cette augmentation salariale, vous la méritez bien.

Ces économies d'énergie, accompagnées de la mise en appllication d'une multitude d'autres mesures qui visent à diminuer nos émissions de dioxyde de carbone et des autres G.E.S. pourraient nous permettre de limiter considérablement l'ampleur et la rapidité du phénomène de changements climatiques.  On ne peut pas les éviter, mais il est indispensable d'agir de façon à ce qu'ils se déroulent le plus modérément possible.  La meilleure façon d'y parvenir, c'est de limiter, sinon d'abondonner, la production d'énergie à partir des combustibles fossiles.  À cet égard, il serait opportun de mentionner que l'énergie la moins polluante est celle qu'on ne consomme pas.

Par Denis Laforme
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Commentaires

Ça vaut certainement la peine d'essayer.
Commentaire n°1 posté par Françoise Laforme le 25/04/2008 à 02h21
Très bonne idée!
Commentaire n°2 posté par Isabel Laforme le 17/06/2008 à 22h38
très bonne idée j'ai lu plusieurs de vos blogs, félicitation, c'est très enrichissant. Il y a aussi le végétarisme, chaque végétarien sauve environ 100 animaux par année, donc une énorme quantité de GES. http://www.goveg.com/environment.asp
Commentaire n°3 posté par Marc le 19/09/2008 à 14h53
Joyeux noël et bonne année de de green boy hamster et de dcarbon+ www.dcarbon.com Nous nos sommes amusés à produire quelques courts DVD sur DCarbon+….rien de professionnel…mais très convaincant au niveau des capacités de DCarbon+ pour améliorer la qualité de l’air. Tous les ingénieurs du monde pourront bien dire ce qu’ils veulent….Ça marche DCarbon+. Va voir ces DVD sur le site suivant; www.dailymotion.com/dcarbon
Commentaire n°4 posté par Gilles Monette le 18/12/2008 à 01h46
Voici ( Look careful money $$$$ with ) green boy Hamster with dcarbon+ in green action for car and truck diesel and gassoline Check out this video! It's really cool! http://www.dailymotion.com/user/DCarbon www.dcarbon.com English and French Version __________ Information NOD32 3742 (20090106) __________ Ce message a ete verifie par NOD32 Antivirus System.
Commentaire n°5 posté par Gilles Monette le 21/01/2009 à 19h51
Bonjour, Bienvenue sur mon blog je m’appel André Lanteigne et je fais parti d’une équipe en recherche et développement depuis maintenant 5 ans. Une nouvelle technologie brevetées qui améliore considérablement la consommation de véhicules a moteur a essence ou a diesel. Ainsi que le prolongement des composantes internes du moteur donc moins de visite chez le garagiste. L’action ou l’effet que produit cette technologie sur les moteurs nettoie et transforme le moteur en un moteur plus propre et non polluant ainsi que sa puissance d’accélération. Une diminution en moyenne de 96 % des polluants des moteurs est atteinte, donc un moteur plus propre et excent de dépôts interne, sur les bougies et autres composantes intérieures. Mais avant permettez-moi de partager avec vous mon expérience personnelle avec cette nouvelle technologie. J’ai installé le premier Module en 2003 sur une Mazda 323, 4 cylindres, 16 soupapes, 1.8 litres, manuel 5 rapports que j’ai acheter neuf en 1992. Avant l’installation du module le compteur indiquait 280,000 kilomètres a ce moment. Ma consommation d’essence était de 8.8 litres/100 km (32 mi/gal) au début lorsque je l’ai acquise et en 2003 9.2 litres/100 km (30mi/gal) car elle commençait a prendre de l’âge. J’ai donc installer le module et déjà j’ai trouver une amélioration sur l’accélération et plus de puissance a haute vitesse. Les 2 premiers pleins d’essence mon permis d’améliorer ma consommation a 8 litres/100 km (36 mi/gal). Et a chaque pleins d’essence mon moteur ce nettoyait et s’améliorait de jour en jours. J’ai fait a chaque été un voyage au Nouveau-Brunswick (Canada) voir ma famille. Cela donne exactement 917 kilomètres aller seulement, donc environ 1834 kilomètres aller / retour. Et bien j’ai été agréablement surpris de ma consommation d’essence. J’ai réussi a faire 6.6 litres/100 km (44 mi/gal). Je n’en revenait pas j’avais plus de puissance dans les montées et plus de puissance lors de dépassement. Cela fait une vingtaine d’années que je fait le trajet Québec / Nouveau-Brunswick (Canada) a chaque été et je devait faire le plein d’essence au moins 3 fois avant d’arriver a destination et avec l’installation du module je faisais le plein juste 2 fois. J’ai été convaincu a ce moment de l’efficacité de cette nouvelle technologie. Le moteur ce nettoyait et s’améliorait de jours en jours. J’ai déjà fait 5.9 litres/100 km (48 mi/gal) une années. C’est incroyable a comparer avant et après. Je me suis départis de ma Mazda en 2007 a 355,000 kilomètres. Le moteur aurait pu encore rouler jusqu'à 400,000 kilomètres j'en suis convaincu avec le module mais c’était les pièces mécanique extérieure qui ce détériorait mais avant de la mettre au rancart j'ai voulu voir les composantes intérieur du moteur. J’ai donc démonté le moteur j’ai été surpris de la propretés et du bon état des pièces intérieure. Ce fut la preuve de l’efficacité du module. J’ai rouler 4 ans avec 2 prototypes différents sur cette voiture et j’ai été satisfait des résultats obtenus. Depuis 1 ans et demi j’ai une nouvelle voiture une Hyunday Accent 2002, 4 cylindres 1.5 litres. 140,000 km au compteur. Avant d’installer le module j’ai tester sa consommation. : http://www.dailymotion.com/user/DCarbon www.dcarbon.com Voici les résultats : Avant l’installation du module : 7.5 litres/100 km (38 mil/gal) déjà pas mal. Après l’installation du module : 6 litres/100 km (47 mil/gal) une amélioration non négligeable. Aujourd’hui a 175,000 kilomètres au compteur avec le dernier prototype 5.8 litres/100 km 49 mil/gal) Une très grande amélioration. Mes amis, je parcours 86 km par jour pour aller au bureau sans compter mes déplacements chez les clients de temp en temps. Et bien avec 30 dollars d'essence cela me suffit pour la semaine. L'essence coûte environ 1.30 $ au Québec (Pensez-y) J’ai été en vacance dans ma famille au Nouveau-Brunswick (Canada) cette été (2008) et bien j’ai établi un nouveau record de consommation depuis des années. J’ai utilisé 1 plein et demi d’essence pour me rendre a destination a comparer a 2 et 3 pleins d’essence les années précédentes avec le même kilométrage soit environ 917 kilomètres aller seulement. Je suis toujours surpris des résultats. Remarquez que j’ai tester le Module sur 2 autos presque de même calibre soit des moteurs a 4 cylindres (1.8 litres et 1.5 litres) depuis 2003. Je suis convaincu du produit. Cette nouvelle technologie fonctionne vraiment il n’y a pas de doute. Les tests que j’ai effectués le démontre et le produit améliore et nettoie mon moteur de jour en jour. Un moteur plus doux au ralenti, plus propre et plus de puissance. FAITES VOUS AUSSI VOTRE PART A L'AMÉLIORATION DE LA POLLUTION AUTOMOBILE Contactez-moi pour en savoir plus sur cette nouvelle technologie a l’adresse suivante : a.lanteigne@yahoo.ca J'ai connu un temps où la principale pollution venait de ce que les gens secouaient leur tapis par la fenêtre. : http://www.dailymotion.com/user/DCarbon www.dcarbon.com
Commentaire n°6 posté par Gilles Monette le 21/01/2009 à 19h56
Je me souviens également du temps ou la principale source de pollution provenait de la poussière accumulée dans nos vieilles maisons.Malheureusement cette époque est révolue. Trop d'humains, trop d'animaux pour les nourrir (surtout bovins et ovins, le méthane étant le principal coupable).Mais il faut faire avec et s'adapter ou ,mieux encore, réussir à diminuer nos sources de G.E.S. .
Commentaire n°7 posté par Denis Laforme le 21/01/2009 à 23h55
Dcarbon+ en bourse USA Stock Market Juillet 2009
OTC-BB
Symbole LCOL
Commentaire n°8 posté par Gilles Monette le 19/07/2009 à 18h49

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