CHANGER (Économies d'énergie: le transport)

On pourrait privilégier les mesures suivantes :

--- Choisir un véhicule en fonction de ses besoins réels.

--- Faire un choix qui aura le plus faible impact possible en terme d'émissions de gaz à effet de serre.

--- Adopter des comportements qui permettent de moins polluer et n'utiliser le véhicule que pour les déplacements essentiels.

--- Réduire sa vitesse ou tout au moins, respecter les limites de vitesse permet, non seulement d'économiser de l'énergie, mais également d'économiser de l'argent (carburants et contraventions). 

--- Éviter la conduite par à-coups (accélération, freinage), pourrait entrainer une surconsommation pouvant aller jusqu'à 20%.

--- Choisir de ne pas utiliser son véhicule pour les petits déplacements.  La marche et l'utilisation de la bicyclette, en plus de vous permettre des économies non-négligeables, constituent d'excellentes habitudes favorisant une bonne santé.

--- Valoriser le covoiturage et le transport en commun.  L'autobus et le train sont des moyens de transport fiables, économiques, écologiques et beaucoup moins fatigants.

--- Faire chauffer son moteur en roulant doucement plutôt que de le laisser tourner au ralenti à l'arrêt.  Prendre l'habitude de couper le moteur lorsqu'on est arrêté à un passage à niveau ,par exemple, ou bloqué dans un embouteillage.

--- Refuser l'option climatiseur, sinon ne l'utiliser que lorsque c'est absolument nécessaire.  La climatisation entraîne une surconsommation variant entre 10% et 30%.  De plus, le climatiseur perd au moins 10% de son gaz (c'est un G.E.S.) chaque année.

--- Faire régulièrement l'entretien de son véhicule, cela permet d'éviter de trop consommer et de trop polluer.

--- Privilégier l'achat d'une voiture à essence, plutôt qu'au diesel.  Contrairement à la croyance populaire, le diesel émet entre 10% et 20% plus de CO₂ que l'essence.

--- Acheter une voiture hybride, malgré le problème posé par les accumulateurs et la limitation des distances parcourues.  Ce véhicule permet de récupérer l'énergie cinétique au moment du freinage et de la transformer en électricité qui alimente un moteur utilisé en appoint du moteur diesel ou à essence de la voiture.  Ce système engendre des économies allant de 30% à 50%.

--- Valoriser les carburants alternatifs.  Ajouter 10% à 15% d'éthanol à l'essence augmente l'indice d'octane et diminue l'émission de G.E.S. (sans modification du système de combustion).  Remplacer partiellement puis, éventuellement, totalement le diesel par le biodiesel (15% à 20% au début) constitue une autre excellente mesure d'économie d'énergie et d'émissions de G.E.S..  Ces carburants alternatifs produisent peu de gaz carboniques et permettent ainsi de limiter les émissions provenant des transports. 

--- Favoriser le transport ferroviaire des marchandises.  C'est un moyen de transport moins énergivore, moins polluant et beaucoup plus économique que le transport routier des marchandises par camion.

--- Considérer dans un proche avenir, la possibilité d'exploiter les piles à combustion.Celles-ci convertissent l'énergie chimique en énergie électrique et demeurent un objectif important dans le domaine de la recherche sur les carburants alternatifs.  En ce domaine, l'utilisation de l'hydrogène serait à privilégier, à la condition qu'il soit produit à partir d'énergie renouvelable.

--- À court terme (10 ans à 20 ans), les piles à combustibles pourraient constituer une solution dans le domaine du transport (automobile, aérien et marritime) et particulièrement dans la production d'électricité et de chaleur.  On songe également à l'alimentation en énergie des téléphones et des ordinateurs portables à l'aide de cette technique.

--- Quant à l'hydrogène, il constitue un combustible de premier choix.  Cependant, certains problèmes ne sont pas complètement résolus (production, transport et stockage).  Mais les piles à combustion ne fonctionnent pas seulement à l'hydrogène.  Elles peuvent également être alimentées à partir d'autres combustibles (gaz naturel, hydrocarbures) ou à partir de la biomasse.  Lorsque seront écartés les obstacles économiques, industriels et politiques, alors l'hydrogène pourra prendre sa place comme carburant de remplacement.  Le seul produit résultant de la combustion de l'hydrogène avec l'oxygène est la vapeur d'eau.